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  • 车轮上的光荣与梦想:联冠借力互联网重塑“物流士”价值

  • 时间:2017-09-12 新闻来源:
    •    马达一响,黄金万两。回想早年,货运驾驶员这一职业真是风光无限,在大家眼里还是“高薪”的代名词。甚至在婚恋中,女人嫁个货运驾驶员就意味着以后能过上吃香喝辣的好日子。

        时代车轮永远向前。历史上西方铅曾比黄金贵很多,拿破仑招待客人,客人用黄金做的餐具,他自己用铅的,是因为当时铅稀少,铅比黄金更珍贵。同理,以前货运驾驶员挣钱容易,是因为运力少。当运输队伍日益庞大,买方市场变成卖方市场、“货找车”变成“车找货”后,货运驾驶员近年来的生存境况颇为严峻。

        中国目前有三千多万货运驾驶员,他们承载着中国物流总量75%的重任,往来于城际乡间输送人们生活所需的各种物资,他们是现代商贸通路中的物流先锋,是人们享受便利生活的基础保障。

        这些车轮上的工作者,联冠亲切地称他们为“物流士”,积极引领他们在新商贸流通大市场中成长为专业智慧物流服务的大兵团,并特地为此注册了“物流士”商标。

        联冠物流喜登新三板,特别鸣谢“物流士”

        张长校在物流行业有25年从业经验,熟悉公、铁、海、空及国内、国际综合物流运营,对物流行业信息技术应用有深入的探索和丰富实践。他所创办和领导的联冠物流(福建)股份有限公司,于2017年8月正式在新三板挂牌上市。

        据了解,联冠物流2004年9月在厦门成立。公司专注标准商贸配送、专线零担快运及国际多式联运十余年,已形成以福建省为中心、珠三角及长三角两翼齐飞的营运网络格局。

        联冠物流在为医药食品、电子电器、纺织服装等行业提供同行业产品集聚化配送基础上,重点建设覆盖福建省及周边区域内各市县乡镇的“冷链零担”循环快运及终端服务体系,深耕医药及高端食品专业化物流。2015年2月联冠物流就投入建设运营“空车汇”车货交易及物流公共服务平台,利用平台整合外协运力和终端服务资源,融合线上线下能力扩大营销,建立商贸通路连结,实现物流实业派的互联网进化发展。

        2016年,联冠物流累计发运124536车次,这数据背后,是“物流士”们勤勤恳恳的付出。“物流士”这个创新名词不仅体现了联冠物流对货运驾驶员的尊重,更体现了联冠物流以人为本、臻善物流的企业理念。董事长张长校在8月21日的挂牌仪式中说道:“特别感谢我们无数幕后英雄“物流士”,虽然他们只是日夜穿梭在城市巷道和乡间小路中的平凡一员,但正是他们,以实干的精神和创新的服务积极推动着物流行业升级发展,践行着中国物流从野蛮生长走向专业智慧。”

        方向盘+APP,动动手指生意上门

        货运,是个传统的行业。远在汽车诞生之前,古代商人就靠马匹实现货物的运输与流通。新中国成立后,因为货车普及率的低下,运力有限,公路运输一直处于“货找车”的状态,货运驾驶员收入高,在长达半个世纪的时间都是“吃香”职业。

        随着公路货运从业人员的增多,曾经油水丰厚的货运驾驶员现在普遍生存艰难,“货难找、钱难挣”成为货运驾驶员的真实写照。

        中国的公路货运是个高度碎片化的市场,公路运输占75%货物运输量,90%货车运力掌握在个体车主手中,中国公路物流,前五强企业仅占2%货运量。货源难以有效整合,市场主体多、小、散、弱,呈现货主找车难,而承运方又找货难的“两难”局面。买卖双方信息极不对称,导致货运驾驶员不仅难以找到货源,在完成货物运输后又面临空车回程的风险。日夜兼程的风餐露宿,刨除相关费用,货运驾驶员成了既辛苦又不赚钱的职业。

        信息化、标准化、专业化是解决公路物流信息不对称、实现降本增效过程中的必经之路。联冠物流2015年底上线的“空车汇”平台,本着“创新连结、协同合作”的使命,联合公路货运行业中优势运力及终端驿站网络,致力于解决空车回程配货、提高行业效率及利润,建立车主与货主之间的沟通连结工具及协同合作机制,做到为车主空车回程提供货源,为货主提供经济便捷运输服务,为关联各方建立资源共享及物流协同,实现“车尽力其用、货畅其流、汇通天下”。

        已经习惯用“空车汇”APP接单的“物流士”陈明东接受记者采访时表示,两年前他对互联网懂得不多,平时的货源除了去一些市场等外,就是靠老客户的关系:“都是电话联系,有时候等三五天还不一定有活。”2015年底他开始学习用手机APP找货源。这种动动手指就能找到货源,相比于以前要往物流园跑还不一定能找到货源,加上还要在附近吃住几天的花费而言,“空车汇”带来的便利高效是实实在在的。

        专业物流+商贸通路服务,创造“物流士”新价值

        据商务部发布的2016年药品流通行业运行统计分析报告,截至2016年11月底,全国共有药品批发企业12975家,药品零售连锁企业5609家,零售单体药店226331家,零售门店总数447034家。而据国家卫计委统计信息中心数据,截至2016年6月底,全国医疗卫生机构数达989403个,其中:医院28261个,基层医疗卫生机构927147个,专业公共卫生机构30814个。这么庞大的网络医药物流需求,肯定要有强大的医药物流服务体系来保障,需要社会化第三方物流企业的积极参与。

        医药物流尤其是冷链药品配送,要求企业要做到精准运送。运输过程中的药品质控、温控,需要一系列设备辅佐,不是简单硬件就可以达成,一不小心就容易造成药品配送事故。医药冷链运输高附加值和高风险同在,对进入者而言存在较高门槛。而这些高标准、严要求的背后,就要靠企业契合行业监管要求的设备设施和网络系统投入,更要靠“物流士”们标准、严苛的运作,不仅要有安全驾驶的行车技能,还要专业、智慧的服务能力。

        联冠物流已服务包括国药、鹭燕、同春、片仔癀、华润等在内的福建省医药批发零售企业136家,占全省批发及连锁零售三分之一,月配送量达30万件并快速增长。已形成厦门、福州为中心辐射全省的配送网络,建立互联互通物流信息平台、实施标准操作流程保障服务质量,集散配送订单集聚效应明显,具备冷链及特殊药品配送解决方案,奠定了医药物流行业最后一米服务软实力。

        而商贸通路代理,是联冠“物流士”们的又一创新服务。物流发展最终要跟商贸流通即供应链服务紧密连结,结合配送终端网络及“物流士”与最终消费用户直面接触的优势,提供专注面向县乡消费的商贸通路代理服务,为用户提供土特产品、进口商品及品牌日用百货代购通路连结,实现营销、展示、体验、交易、结算、物流线上线下融合发展,突出协作创新,推动区域商贸物流一体化发展。

        传统行业不会消失,但作为行业的中坚力量,“物流士”们需要有变革意识,懂得运用互联网力量才会成为未来的主流;公路物流,这一传统行业在嫁接互联网后,将获得新生,以深度融合行业发展的姿态存活,继续讲述车轮上的光荣与梦想。

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